我国民用直升机保有量突破千架，医疗救援市场尚需拓展

慧聪应急救援网讯 ;

欧美电影中常看到的开起直升机去抢险救灾、医疗救助的场景在中国能不能早日出现？记者从11日在京召开的第五届中国民用直升机运营发展论坛上获悉，我国民用直升机市场正在步入快速发展的黄金期，直升机数量、机队数量、通航机场数量在亚太地区增长最快，大有发展潜力。

据国家民航局发布的《通用及小型运输航空公司概况》统计，截至2017年年底，中国实际在运行的通用及小型运输航空公司有270家，比2016年增长20.5%；飞行小时总数突破80万小时，增长5.7%。在各大利好政策的推动下，中国直升机机队和飞行小时数正在大幅增加，直升机租赁业务和维修保障等综合配套保障服务需求也在日益增长。

另据中国航空运输协会通用航空分会副会长刘铁雄介绍，中国民用直升机保有量去年达到1067架，占全国通用航空器保有量的34.1%。

民用直升机在通航业务上用途广泛，从飞行培训、农药喷洒、抢险救灾、医疗救援，到公务航空、短程运输、空中游览、航拍探险，都能见到它们的身影。我国直升机技术泰斗级专家王适存曾说，车船受限于江海，汽车受限于道路，火车受限于轨道，飞机受限于机场，但直升机是万用的交通工具，具有其机动灵活、自由起降的独特性能。因此，直升机的作业领域从城市拓展到偏远地区、海上、山区、森林、极地，用途则从运输和救援拓展到出警和消费等许多领域。

但是，与欧美发到国家相比，中国的民用直升机市场还处在快速成长阶段。截至2017年年底，美国的民用直升机保有量已达到1.42万多架，中国刚刚突破千架。德国每百万人口拥有1.5架医疗救援直升机，救援范围几乎覆盖全国所有地域，接到任务后几分钟内就可出机。目前日本的医疗救援直升机数量也比我国多。欧美发达国家还有较大的民用直升机大众消费市场，而中国把直升机用于出行、旅游、娱乐的消费基本处于开发起步阶段，很大程度上制约了通航公司扩大直升机数量、聘任飞行组员、规范服务客户的积极性。此外，与民用直升机相关的保险、金融等配套业务还待进一步开拓。

技术、品种和生产能力，是我国民用直升机产业发展的又一短板。目前，我国民用直升机主要从美、加、意、法等国进口，2017年上半年，中国共引进97架民用直升机，同比增长54%。我国直升机制造工业也处于发展初期，但技术和机型正在不断改进，开始获得越来越多的客户认可。

中国航空运输协会通用航空分会总干事王霞说，上述所存在的差距，正是中国通用航空产业追赶的空间。随着我国经济整体稳中向好，国家和地方的相关利好政策不断叠加，中国民用直升机产业会快速发展，将逐渐缩短与发达国家的差距，开拓出通用航空产业新的活力和巨大市场空间。如：上海市在《城市总体规划（2017—2035）》中提到，强化亚太地区航空枢纽地位，积极引导航空产业与城市的协调发展，积极开发低空空域等。贵州省出台了《通用航空产业发展规划92018—2025》，提出打造6—8个精品空中游览项目，4—5条低空官港示范航线，建成各类通用机场20个以上，打造2—3个通用航空特色小镇。国家发改委印发《呼包鄂榆城市群发展规划》，提出打造综合航空运输体系，规划建设支线机场、通用机场和直升机起降点。她同时提醒，无人机用途广法，正成为新的产业热点，对民用直升机产业发展是一个挑战，也是一个促动，希望企业在市场竞争中不断发展壮大。